Barrières de sécurité en acier

Une barrière de sécurité en acier est une structure composée de différents éléments en acier installés le long de la route ou sur le terre-plein central afin de guider un véhicule en perdition de la manière la plus sécurisée possible.

Sur le chantier, les différents éléments en acier sont assemblés ensemble pour former un dispositif solide et continu.

• Les barrières de sécurité en acier sont installées le long de la route et dans les virages pour protéger des obstacles.
• Elles peuvent être installées dans différents types de sous-sols et sur des ouvrages d’art.
• Elles peuvent être installées de manière temporaire ou permanente. Les installations temporaires sont principalement prévues dans le cadre de travaux routiers.
• Elles offrent un niveau de retenue en fonction du type de véhicule concerné, partant d’une voiture particulière pour aller jusqu’à un camion de 38 tonnes.
• Elles peuvent être équipées de lisses de sécurité moto pour protéger les motocyclistes contre les chocs avec les poteaux verticaux en cas de chute.
• Elles peuvent être facilement connectées à d’autres dispositifs de retenue tels que des éléments d’extrémité et des atténuateurs de choc.

• Vérifier si les essais de choc nécessaires ont été effectués conformément au PTV 869.
• Suivi de la traçabilité de l’article produit jusqu’à l’unité de production.
• Inspections aléatoires sur le chantier, y compris la vérification de la durabilité, de la géométrie et de l’assemblage du système.
• Échantillonnages aléatoires sur le stock de l’installateur.

Une étiquette d’identification indélébile mentionnant la marque BENOR et le code rapide à 8 chiffres est apposée sur le produit par le poseur après l’installation. À l’aide de ce code, la fiche de produit peut être consultée sur le site Extranet.copro.eu.

• L’essai de type des produits est conforme aux normes d’essai européennes et au PTV 869.
• La géométrie des éléments est contrôlée sur le chantier de manière aléatoire.
• La durabilité du produit est contrôlée.
• L’assemblage du produit est inspecté sur le chantier de manière aléatoire.
• La traçabilité des éléments utilisés est contrôlée. La traçabilité est garantie par le producteur.
• La mise en place d’un système de transition entre le produit et d’autres dispositifs de retenue est vérifiée.

Toutes les fiches techniques sont disponibles immédiatement et en ligne via le site Extranet.copro.eu.

En cas de questions, un responsable de COPRO est toujours disponible pour clarifier les choses.

Vous pouvez trouver les récentes versions des documents de référence COPRO et BENOR ici et sont d'application à partir du 1^er janvier 2020.

Président : Erik De Bisschop (AWV)

Secrétaire : Kim Vandenhoeke (COPRO)

Membres actifs : Claudia Cofano (CRM Group), Philippe Braine (SPW), Jelle Machiels (AWV), David De Saedeleer (Desami), John Kreps (Signeq), Kris Redant (OCW),  Joseph Marra (GDTech), Herman Odijk (Saferoad Holland), Wouter De Preter (Omnibeton), Mathieu Van Eycken (Van Eycken), Peter Siemes (Siemes)